橡膠助劑引起源于橡膠的硫化。經(jīng)過八十多年的研究，直到20世紀20～30年代，隨著硫化促進劑的基本品種2-巰基苯并噻唑及其次磺酰胺衍生物以及對苯二胺類防老劑的工業(yè)化,橡膠助劑才基本形成體系。目前,橡膠助劑處于穩(wěn)定時期，硫化促進劑和防老劑兩類主要有機助劑的產(chǎn)量大約為生膠消耗量的 4％。國外橡膠助劑的生產(chǎn)相當集中，聯(lián)邦德國的拜耳股份公司和美國的孟山都公司是主要的生產(chǎn)廠家。中國橡膠助劑（指有機助劑）的生產(chǎn)始于1952年。
　　我國橡膠助劑工業(yè)的發(fā)展趨勢

　　橡膠助劑國產(chǎn)化

　　在國產(chǎn)化方面，要有數(shù)量保證，不能時有時無，同時要求質(zhì)量穩(wěn)定，不能時好時壞。如果在數(shù)量上不能保證，質(zhì)量上不移穩(wěn)定，就會使輪胎企業(yè)花費大量的精力去處理由于橡膠助劑的臨時變動而可能產(chǎn)生的種種問題。

　　橡膠助劑無毒、無害、無污染化

　　在加工輪胎的過程中，橡膠要經(jīng)過煉膠、硫化等工藝，在高溫、高壓的作用下，會釋放出一些有毒有害的氣體。這些氣體，有礙人的身體健康。要改善操作工人的工作環(huán)境，減少有毒有害氣體，其中重要的一點是要淘汰那些有毒有害的橡膠助劑，采用環(huán)保型橡膠助劑。

　　輪胎在使用過程中，繼續(xù)受到高溫高壓的作用，引起輪胎臭氧老化，釋放一些有害氣體。美國就利用這一點，對我國有些輪胎企業(yè)的出口輪胎設置壁壘。

　　輪胎的噪聲也是一種環(huán)境污染。一條馬路上成千上百輛汽車不停地駛過，就會引起共鳴，這噪聲會影響人們的休息和睡眠。城市高架道路兩邊設立噪聲隔離帶，這是一種消極的方法。從根本上來說，還是要改進輪胎的結構及橡膠的配方。